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最近一段時間頻繁聽到一個詞——大環境。大概的語境是，現在大環境不太好。
在最新發布的《世界經濟展望》中，國際貨幣基金組織下調全球經濟增速預測值。預計2023年的全球經濟增速是3.0%，2024年是2.9%，都遠低于3.8%的歷史平均水平。
有外媒就炒作說，世界經濟的大環境不好，與世界經濟深度融合的中國經濟自然要崩潰，中國經濟不好又會繼續惡化全球經濟。
真實情況又當如何呢？中國用行動回答了我們到底該如何看待大環境的問題。
談經濟，首先要有對形勢的判斷和把握：
經濟恢復是一個波浪式發展、曲折式前進的過程。我國經濟具有巨大的發展韌性和潛力，長期向好的基本面沒有改變。
波浪和曲折，對應的，是我們面臨的內外部環境——世界經濟復蘇乏力、外部需求走弱，地緣政治沖突不斷、國際環境變化對我不利影響加大，一些領域風險隱患逐步顯現。
在這樣的背景下，中國守住了安全，也實現了安全之上的發展。在今年錯綜復雜的環境中穩住經濟，并不容易。
譚主了解到，中國100多個主要經濟指標，有80%回升到三年前，甚至大大超出之前的水平。
今年前三季度，中國國內生產總值同比增長5.2%。第三季度，中國國內生產總值環比增長1.3%，超過很多世界其他主要經濟體——第三季度，德國GDP環比下降0.1%，法國環比增長0.1%。
面對中國經濟回升向好的難能可貴，面對給全球經濟增長1/3左右的貢獻率，一些外媒卻把中國塑造成了世界經濟的“破壞因素”。
今年以來，外媒在關注中國經濟時，一個典型特征，就是勾連中國經濟與大環境的關系。譚主用大數據工具進行統計發現，1月至9月，外媒使用“世界”“全球的”“國際的”這三個詞的頻次在逐步增加。
我們當然在和國際的大環境互動，但外媒構建的互動，是一個惡性循環的邏輯：全球需求減弱，這會“拖累”中國的出口；中國作為世界經濟的發動機，中國經濟增長趨緩，反過來又會“拖累”大環境，“拖累”其他國家。
但實際上，我們在用自己的行動，把這種惡性循環阻斷，變成良性的互動和反饋。
｜｜2022年，上海港集裝箱吞吐量突破4730萬標箱，連續13年全球第一
把目光拉遠，今年1月至10月，中國的出口數據與2019年同期相比：
｜｜對歐盟，同比增長39.3%
｜｜對東盟，同比增長49.7%
｜｜對美國，同比增長19.1%
｜｜對印度，同比增長57.1%
｜｜對韓國，同比增長35.6%
｜｜對日本，同比增長11.3%
不同于外媒的唱衰，中國同世界各大主要經濟體的聯系幾乎都在加密。
真正能夠與“拖累”大環境對應上的一組數據是：
美國研究機構提出了一個“全球貿易壁壘指數”。在2023年，非關稅壁壘，也就是各種進出口管制措施、政府歧視性政策等較高的國家，是美國等發達國家，并且這個水平相較于2019年在抬升。
｜｜位于英國倫敦的華為5G創新體驗中心
其實，越是大環境不好的時候，我們越要關注自身的核心競爭力。
中國自己在這樣的大環境中，是怎么發展的，可以從上面出口同比增長顯著的國家印度說起。
中國出口到印度的主要產品，首先是機電產品。其中，液晶顯示模組、微處理器、集成電路等增幅靠前的幾種產品，有一個共同點是，它們都位于產業鏈的中游。
這樣的特點，對應著中印越電子協會今年在東南亞考察時發現的一個現象：
中國的一些低端制造雖然有外溢現象，但它們多以裝配組裝為主，符合東南亞國家所處發展階段的需要。中國主力出口的機電產品等具有一定科技含量，生產這些產品的高技術含量企業或獨角獸基本都留在國內。
｜｜中企在柬埔寨總裝機容量最大發電項目建成投產
以產業鏈為一個中心視角，回望最近幾年中國對內的產業建設，會發現，早在2020年，我們就已經開始系統關注全球產業鏈供應鏈未來的長期變化，并且不斷強調“補鏈、強鏈、延鏈”的理念。
｜｜上海一家高新技術企業
中國市場競爭力越來越確定，同樣也能從一個細節中得到印證。
從2019年到現在，中國出口增量中，很大一部分來自中國的民營企業。相較于2019年，民營企業在出口總值中的占比從51.3%提升到了62.9%。
正是在自身內生動力和可靠性顯著增強的背景下，中國加密了與外部連接的通路，國際循環水平不斷提升。
｜｜江蘇省泗洪經濟開發區一家電子元器件廠
根據《人才、創新與產業鏈韌性報告（2023）》，中國在世界主要國家產業鏈韌性中位列第二。
排名，代表了中國在全球產業鏈中的核心位置，這種位置也與中國的全球貢獻相呼應：中國是全球第一貨物貿易大國，是140多個國家和地區的主要貿易伙伴。
縱然有驚濤駭浪，我們依然抵御住了風浪，穩住了。
客觀環境的影響我們無法回避，也不易被改變，在這樣的背景下，國際貨幣基金組織（IMF）這個月卻上調了對中國經濟的增長預期，預計2023年中國經濟將增長5.4%，較今年10月的預測值上調了0.4個百分點。
既然大環境不好，中國做了什么？
二十大報告中，在講到推動高質量發展時，提到了一個詞，“全要素生產率”，并且前綴從十九大報告中的“提高”變成了二十大報告里的“著力提高”。其重要性，可見一斑。
全要素生產率，是指所有投入要素對產出增長貢獻的一種能力。
一般來說，提升全要素生產率有兩大路徑，一是技術進步，二是資源配置效率改善。其中，技術進步的提升相對較大。
｜｜被視為中國外貿風向標的中國進出口商品交易會
只不過，有一個問題是，在完成了工業化之后，西方國家引領了以信息技術為核心的新一輪技術創新，但為什么美西方的技術創新沒有轉化出全要素生產率的提高，進而帶動西方國家的新一輪增長？
美國西北大學著名的宏觀經濟學家羅伯特·戈登，給出了一種解釋：
美國現有科技創新難以實現機械化和規模經濟，也就是說，它們沒有幫助美國實現“再工業化”——這與我們現在廣泛觀察到的，美國經濟的癥結，是一致的。
世界銀行的數據顯示，2021年，高收入國家制造業增加值占GDP比重平均為13%，美國為11%，德國為19%，日本為20%。
而中國制造業增加值占GDP的比重，為27.4%。這其中，有不少來自于傳統產業的增長：
化學產品、非金屬礦物制品、金屬制品等傳統產業的增加值占全部制造業的比重從2010年的23.5%上升至2020年的28.8%。
在不少人的理解中，傳統產業基本上沒有什么增長空間，甚至有人將其等同于“落后產業”，這種增長，與以往有什么不同？
福建晉江，是一個觀察的樣本。
這幾天，中國上市公司發展論壇在晉江舉行。作為一個縣級市，晉江擁有超9萬家民營企業和51家上市公司。
而晉江的成功，很大一部分靠的是“笨辦法”——面對脫實向虛“掙快錢”的誘惑，晉江的企業在市場競爭最激烈的傳統制造業領域中堅守。
事實上，傳統行業并不是不能增長，而是必須要有足夠的時間，足夠的技術積累，在很多細分垂類做到極致，才會產生“質”的變化和飛躍。
晉江的堅守，完成了這樣的轉變——很多企業通過數字化改造，實現了“黑燈工廠”和“全智能化運轉”。
｜｜今年4月晉江市成立產業數字化服務協作聯盟
這樣的堅守，也鑄造了晉江的核心競爭力。這背后，也蘊藏著中國經濟發展的潛力：
所謂的傳統行業，內核已經發生了改變。而當傳統行業不再傳統，會迸發出源源不斷的動能。
就在這幾天，一些外媒對中國市場進行了深入的調查后發現，綠色和高科技產業的發展，正在產生對有色金屬等大宗商品的新需求，這些需求過去主要集中在房地產等傳統行業。
｜｜運送動力電池系統的運輸車
制造業的不斷發展，會為全要素生產率的增速帶來空間，恰好，中國的這些發展空間，就是在技術進步的進程中發掘出來的。
過去一年，不管我們遭遇什么樣的困難，中國的經濟數據有一個特點是，對高技術產業的投資總是保持增長，并且始終大幅高于全部固定資產投資增速。
｜｜全球最大的農業機械傳動系統供應商康邁爾
一般來說，制造業相關的領域中，能源、通訊和出行方式是定義發展階段和文明形態的決定性因素，就好比化石能源的使用、無線通訊和現代交通工具區別了農業文明和工業文明。
制造業、能源、通訊、出行，這幾個詞擺在一起，譚主最先想到的，是新能源汽車。
｜｜新能源智能汽車產業鏈展區
要知道，新能源汽車從一個不被看好的產業，向中國最具競爭力的新興產業的轉變，也就不過是這幾年的事情。
｜｜華晨寶馬沈陽鐵西工廠
很多人知道的是，中國新能源汽車產銷已經成為世界第一，但可能有人不知道，2022年全球對新能源汽車關鍵技術的投入超過1000億美元，中國占到其中的三分之一左右。
大環境不好，我們還經歷了轉型、產業升級的陣痛，遭受了美西方國家使用不正當貿易手段的打壓，但中國，就這么過來了。
｜｜鏈博會上的特斯拉展位
在這個過程中，有一個特殊的“施工隊”值得注意。這一年，宏觀政策，在持續發力：
｜｜今年年初，政府部門就延續優化了一批階段性宏觀政策，包括小微企業和個體工商戶稅費優惠、上調部分企業研發費用加計扣除比例等。
｜｜上半年，又推出了一批針對性強的新舉措，聚焦發展先進制造業集群、新能源汽車等領域。
｜｜三季度，我們又謀劃實施一批服務實體經濟的儲備政策。
在一系列“組合拳”的引領之下，實體經濟愈發成為我國發展的本錢。綠色化、智能化、數字化發展，正在讓我們的“本錢”愈加沉甸甸。
每個經濟體都無法逃離大環境，但我們可以做的是改變自己，通過更高質量的發展尋找內生動力。
中國經濟在向內積極變化的過程中，一些潛移默化的變化正在發生。中國的積極變化，也正在一步步改變國際發展的大環境。
我們看到的現實是，盡管大環境存在各種各樣的問題，但中國沒有被大環境改變，而是先駕馭住了形勢。
面向未來，短期看需求，長期看供給。
中國如何持續為世界提供優質、穩定的中國供給，首屆鏈博會上的一個細節，給我們提供了觀察這個問題的窗口：
在鏈博會的歡迎晚宴上，譚主見到了來自美國、日本、英國、德國等55個國家和地區的企業代表或政府代表，其中美歐企業占國際參展商的36%，美國企業參展數量最多。
｜｜首屆中國國際供應鏈促進博覽會
為什么他們沒有聽信所謂的“脫鉤斷鏈”，沒有選擇“回流”，沒有實行所謂的“近岸外包”？
譚主跟這次來華參展的美國企業聊起這個話題，他們的答案是，過去幾年，他們不是沒有嘗試過供應鏈的本土化，但本土化的成本，使他們還是回到了中國。
｜｜中國美國商會會長與美國嘉吉公司代表們在鏈博會晚宴上交談
表面看，外資企業在意的是成本，究其根本，是中國供給能力背后的技術優勢和人才優勢。
更多的外國企業，選擇在中國投資未來。
｜｜首屆鏈博會主題——“鏈接世界，共創未來”
今年1至9月，外國投資者在華投資新設外資企業37814家，同比增長32.4%，其中高技術制造業增長12.8%，醫療儀器設備及儀器儀表制造業、電子及通信設備制造業引資增幅分別高達37.1%和21.5%。
其中，很多發達經濟體對華投資力度尤其在加大。
1至9月，法國、英國、加拿大、瑞士、荷蘭對華投資增長較快，增速分別為121.7%、116.9%、109.2%、76.9%、32.6%。
｜｜空中客車公司天津總裝線
中國，恰恰是在最前沿的技術領域，給世界創造了共同的增量，提供了共同駕馭世界大勢的可能。
中國自身供給的強大與對開放的堅持，相輔相成，解答了一些經濟全球化時代對發展與安全的思辨——相互依靠，不是風險，而是機遇。
在流入中國的外資中，有一個區域的對華投資格外引人注目。
數據顯示，中東主權財富基金已經是40余家中國A股上市公司前十大流通股股東。這些中東國家的資金，集中布局了中國智能電動車、新能源科技、互聯網、能源、高端設備制造等領域。
｜｜中國和沙特共同投資的大型化工項目舉行奠基儀式
這反映了問題的另一個側面，中國正在給發展中國家創造更多可以發揮自身稟賦優勢的潛在場景。
在這個意義上，中國在駕馭自身形勢的過程中，也在努力改善世界的大環境。
中國打造、參與、推動了一系列經濟全球化的機制和平臺，也變成了維持大多數國家發展安全的全球公共產品，促進更多發展中國家充分參與全球價值鏈，釋放自身的潛力。
｜｜印尼雅萬高鐵
如果說全球化1.0是殖民時代，全球化2.0是資本驅動的時代，那中國參與推動的全球3.0就是共同發展的時代。
這個時代，每個國家不應該成為別國發展的附庸，中國所做的，恰恰是讓每一個地方都有發展的基礎和可能性，給每一塊區域培育出市場的基礎。
“大環境”是客觀現實，但現實本身并非沒有被塑造的可能性。
大環境，永遠不是靜態的。而要在動態變化中，駕馭“大環境”，就需要超越一時一事的視野，看到真正的大勢所在。
滇公網安備 53019202000124號